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2019-07-20 07:23 来源:千华 网

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  北方工业公司向北200米。不过,沃尔玛拒绝透露这项计划的总成本。

在海峡论坛这一两岸民间交流的嘉年华上,两岸同胞欢聚一堂,叙乡情、祭先祖、谈梦想、商合作、逛庙会,真切感受两岸一家亲的火热场景。在此情况下,主旨为“台独建国”的政党、社团得以“合法”成立,而公开宣布信仰共产主义,主张反“独”促“统”的政党、团体也纷纷成立。

    传真:86-10-83516936  总编室:86-10-53610172      1、从西向东走:西二环广安门桥下向东200米到广安门东桥,桥下向南即南线阁,第一个路口向西(右转)到头即广安大厦。  目前,有的台湾飞行员、乘务员已在大陆成家立业,有的台湾飞行员走上公司管理岗位,有的将儿女安排在大陆读书生活。

  如果离开了这些方面,其他的都是不切实际的,空喊什么爱台湾,或者标榜所谓的普世价值,实际上都于事无补,是骗不过老百姓的眼睛的。  国民党“立委”马文君也询问,当天到底几点告知蔡英文?吴先回应“是下午”。

  但这项“公投案”明显是“违宪”的,因此提出该项“公投案”的“独派”团体心虚胆怯,要找“有公信力”的政党、团体为其背书壮胆,“借助钟馗打鬼”。

    对此,蔡正元在脸书撰写“吴音宁代表什么?”一文,他说吴音宁的存在代表无能、腐化、鸭霸。

  北方工业公司向北200米。  据台湾“东森新闻云”报道,台当局教育主管部门负责人吴茂昆上任仅40天火速辞职,成为台湾史上第二短命官员,台行政机构发言人徐国勇29日证实,表示行政机构负责人赖清德已经准辞。

    张丽善表示,这次菜价崩盘完全是因人为因素所造成,农民惨重损失,“农委会”应采取补救措施协助农民度过难关外,并应追究失职官员责任。

    在岛内,“31条”正发挥着正向效应。  徐永明表示,台湾近月跳电事件频传,搞得民心不安,台当局“行政院长”赖清德对此也重话表示,希望台电改进,且不排除惩处。

  反之,大陆为两岸交流修桥铺路,主动为台湾同胞提供同等待遇,才是自信大气的做法和为民谋福的正道。

  希望能借助两岸产业合作论坛这类平台,推动两岸经贸合作取得更加丰硕的成果。

  这难道就是蔡当局所说的“爱台湾”?一言以蔽之,台当局是“爱台独”、“爱权力”、“爱独裁”。台媒评论指出,“教育部”此举无非是先画靶再射箭,非但于法无据,更乏正当性与说服力,摆明的就是为拔管而拔管。

  

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宁允展:研磨高铁的毫厘之间

2019-07-20 09:30 来源:央视网 编辑:刘飞
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  3、从南向北走:南二环至西二环白纸坊桥出口出去,往东(右转),第一个红绿灯往北(左转),沿河边一直往北走,北方工业公司向北200米,马路右边广安大厦即到。

 “高铁,中国产的动车,是中国一张亮丽的名片!”自2004年以来,中国高铁仅用十多年时间就实现了从追随到领跑的华丽跨越。这一名片饱含无数高铁人的付出,宁允展就是其中的一员。

 

 

攻克瓶颈,一心一意搞技术

“干工作要踏踏实实,尤其是高铁这个关系国家荣誉,关系万千百姓出行安全的行业,更容不得一丝一毫的马虎。”今年45岁的宁允展,自19岁进入当时的铁道部四方机车车辆厂(中车四方股份公司前身),已经从事车辆钳工工作26年了。专研技术、磨炼手艺、破解难题,组成了他26年工作中的关键词。

2004年,中车四方股份公司由国外引进了高速动车组技术。在初试阶段,作为高速动车组九大关键技术之一的转向架,出现了巨大技术难题:位于核心部位的“定位臂”,接触面不足10平方厘米,在时速超过200公里的情况下却要承担相当于二三十吨的冲击力,并且只能通过手工研磨,精度稍差一点便会直接影响行车安全。当时,国内并没有可供借鉴的成熟操作技术经验,宁允展主动请缨,向这项难度极高的研磨技术发起挑战。

打磨机以300多转每秒的速度高速运转。宁允展坐在机器前,研磨、报废、再研磨、再尝试……凭借扎实的基本功和夜以继日的潜心研究,仅仅一周,他就攻破了这项外方熟练工人需花费数月才能掌握的技术!

不过,单单是掌握技术并不能让宁允展满足。他家有个30多平米的小院子,他自费购买了车床、打磨机和电焊机,把这里改造成了研究新工装、发明新方法的“第二厂房”。在高速动车组进入大批量制造阶段后,转向架研磨跟不上生产进度的问题日渐突出,外方的研磨方法已经不适应企业生产需要。宁允展试验了近半年时间,发明了“风动砂轮纯手工研磨操作法”,将研磨效率提高了1倍多,接触面的贴合率也从原来的75%提高到了90%以上,使制约转向架批量制造的难题得到破解,为高速动车组转向架的高质量、高产量生产作出了突出贡献。

精益求精,是宁允展对技艺的不懈追求。如今,他研磨的定位臂,已经创造了连续十年无次品的纪录,从他和他的团队手中研磨的转向架装上了1100余列高速动车组,在祖国大地安全飞驰17亿多公里。

传承奉献,不当班长不当官

全国道德模范、大国工匠、全国最美职工……当诸多荣誉加身,宁允展却依旧习惯于大家叫他“宁师傅”。在他心里,“凭实力干活,凭手艺吃饭,想办法把活干好”就是最重要的事。

作为高铁研磨的专家,宁允展当上了研磨班的班长。可没过几年,他主动辞去了班长职务。之后,他潜心研究工艺改进和工装发明,将多数时间和精力放在了怎样解决问题上,做起了生产线上的“疑难杂症”处理专家。

动车组排风消音器、动车攻丝引头工装、动车定位臂螺纹引头定位工装、动车空簧孔防护、动车踏面清扫器座螺纹引头工装、制动夹钳开口销开劈工具、动车组刻打样冲组合与划线找正工装……这些被广泛推广应用于现场生产的创新工装都出自他手。这些发明每年能为公司节约创效近300万元,其中还有两项获得了国家专利。

对于自己掌握的经验技术,宁允展从不藏私,主动传授给身边的同事。在他传帮带的徒弟中,1人成为高级技师,2人成为技师,5人成为高级工,2人成为中级工,这些人均成为生产一线的骨干,为企业发展注入了不竭动力。

扎根一线26年,宁允展有着与很多人不同的追求:“我不是完人,但我的产品一定是完美的。做到这一点,需要一辈子踏踏实实做手艺。”追求极致,追求完美,正是有了一个个高铁人的匠心凝聚,中国高铁才能后来居上,成为一张响当当的名片,推动中国制造成为优质制造、中国创造,让中国收获全球敬意。



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